La reprogramación o potenciación puede realizarse de dos maneras: reemplazando el chip de la Unidad de Mando o ECU, o bien, en el caso de las computadoras Híbridas, a través de la ficha de la Toma de Diagnósis o puerto OBDII del auto y el puerto serie de la PC.
La potenciación comienza cuando recibimos en nuestros talleres al usuario acompañado del vehículo. Lo primero que hacemos es tener una charla con él para conocer las expectativas que tiene con su auto: qué intenciones tiene al realizar el chip, qué tipo de uso se le dará al auto, el equipamiento que ya tiene o proyecta instalar (Equipo de Oxido Nitroso, Alzada o cruce de levas, Turbo no Original, etc.), qué uso le da o tiene intenciones darle al auto (uso en ruta, ¼ de milla, un poco más de reacción y agilidad), a qué valor de RPMs quiere llevar el corte o si prefiere mantenerlo original, etc. Además se evacúan todas las dudas y consultas que el usuario pueda llegar a tener.
Una vez preparada la ficha técnica, procedemos a colocar el vehículo en el escáner para chequear el estado del sistema de inyección: vemos si el auto está en condiciones de ser reprogramado o necesita algún service para que al realizar la potenciación no aparezcan fallas imprevistas. En el caso que aparezca alguna avería registrada, esta se corrige para que el coche quede en óptimas condiciones. Luego se evalúa la potencia que el motor está entregando en ese momento (con el chip original) para después comparar con los resultados obtenidos y determinar las mejoras.
Una vez realizado este chequeo preventivo, pasamos a realizar la lectura del mapa o programa original que se aloja en la eprom. En el caso que estemos en presencia de una Unidad de Mando Híbrida, realizamos la lectura desde el Puerto de Toma de Diagnosis del auto a través del puerto serial. Si la Unidad de Mando tiene eprom, se la extrae y se toma lectura de los datos almacenados.
Ya con el archivo o mapa leido, se procede a realizar las modificaciones correspondiente al mismo: aumentamos el avance, se corrige el tiempo de inyección, damos más combustible, modificamos la presión del turbo, damos el valor de corte de RPM solicitado por el usuario y otros detalles. Es muy importante esta etapa del proceso, ya que se necesita mucha experiencia en el trabajo de desarrollo de mapas y archivos automotrices para poder satisfacer los requerimientos y exigencias del usuario. Se requieren softwares adecuados y constantemente actualizados para lograr óptimos resultados en estos archivos. Es en este punto donde un laboratorio de electrónica automotriz marca diferencia con otros; Eurocheck cuenta con la mayor experiencia del mercado, tanto en Argentina como en el resto de Latinoamérica.
El nuevo archivo se programa en una nueva memoria y se vuelve a colocar en la computadora. En los casos de las computadoras Híbridas, el nuevo archivo se transmite via serial, por medio de una interface (la cual también interviene en la etapa de lectura) a la memoria interna de la ECU. Como vemos, en las computadoras Híbridas, no hay etapas de extracción e instalación de memorias; simplemente se conecta un conector, se lee y transmite el archivo, y finalmente se desconecta el conector. De esta forma se evitan soldaduras y trabajos que quitan la originalidad de la ECU.
Una vez realizado el trabajo de reprogramación y ya montada la ECU, la etapa siguiente es realizar las pruebas correspondientes. Antes que nada, volvemos a colocar el auto en el escaner para analizar si todos los parámetros de la inyección están en orden. Vemos que los sensores tomen valores como corresponde, que los actuadores corrijan adecuadamente, que la Unidad de Mando no acuse averías, y otros detalles. Finalmente se realiza la prueba real del vehículo y se observan las mejoras. Se prueba varias veces para determinar con certeza la ganancia de potencia, las mejoras de aceleración y la agilidad del vehículo.
Ya testeado, el auto se entrega al usuario con total garantía sobre el trabajo realizado y con "garantía de satisfacción". Esto significa que el usuario dispone de un tiempo de prueba para evaluar los cambios en el vehículo y ver si sus expectativas quedan satisfechas. Ante un improbable caso que el usuario no quede conforme con el trabajo hecho, Eurocheck se compromete a volver la programación del vehículo original sin compromiso.