Tecnología de 5º generación para el GNC y el GLP. Optimización del consumo y mayor potencia en el motor, el nuevo Sistema de Presión Positiva de Combustibles Alternativos es la solución para las nuevas conversiones. Conozca más sobre este Sistema visitando el sitio de pop6.
Sistema de Inyección Secuencial de GNC PoP6
Este nuevo sistema de inyección de GNC de 5ta generación es el futuro del GNC. A diferencia de los equipos convencionales que aspiran el gas por el múltiple de admisión mediante la instalación de un mezclador, este sistema inyecta el volumen justo de gas a presión a cada cilindro en forma secuencial. Consta de una rampa de inyectores independiente que alimenta al motor con el gas a presión, una Unidad de Mando que gestiona la inyección de gas, un display para conmutar ambos combustibles, un reductor de alta tecnología, sensores y accesorios de instalación.
La misma diferencia que existe entre los motores carburados y los equipados con inyección electrónica; existe entre los anteriores sistemas de GNC (Sistemas aspirados) y los de 5ta generación (Sistemas de Inyección Secuencial de GNC). Esto se debe a que la unidad de Mando de este equipo "observa" los mismos sensores que la Unidad de mando original del auto que gestiona la inyección de gasolina y, gracias a esto, los cálculos de volumen de gas procesados por la nueva Unidad de Mando de GNC logran ser prácticamente perfectos, obteniendo así resultados de potencia y torque similares a los obtenidos con nafta.
Los sistemas aspirados poseen la desventaja de provocar la mezcla de gas y aire en el múltiple de admisión, hecho que posibilita la existencia de "contraexplosiones" y probables roturas.
Este sistema no requiere abrir la Unidad de Mando original del auto ni la inserción de Chips en ella, con la consecuente disminución de tasa de fallas.
Los antiguos sistemas emulan la sonda de gases "engañando" a la Unidad de Mando original, ya sea mediante la modificación del programa o la insercion de emuladores. De esta manera, la gran ventaja que constituye un sistema a lazo cerrado que corrige en forma permanente la cantidad de combustible inyectado al motor se pierde, emitiendo al exterior gas sin quemar o provocando una combustión pobre en detrimento de la potencia del motor.
El sistema de inyección secuencial de GNC mantiene el lazo cerrado original del auto, apoyándose en la información que genera la Unidad de Mando original para efectuar sus propios cálculos, optimizando así la combustión y mejorando el tiempo de vida útil del motor.
Este revolucionario sistema era hasta hoy propiedad de grandes empresas europeas de desarrollo automotriz, debiendo importar los equipos en forma obligada y dificultando los trabajos a la hora de realizar ajustes y mantenimiento.
Eurocheck dispone de su propio Departamento de Ingeniería que desarrolló completamente en el país el equipo PoP6, cumpliendo los más altos estándares de calidad y confiabilidad.