Una pregunta que recibimos a menudo es qué pasa con los vehículos nuevos, los cero kilómetro, los "recién sacados de concesionaria". ¿Pueden potenciarse?, ¿puede reprogramarse la Unidad de Mando sin que la garantía del vehículo se altere? La respuesta es si, la reprogramación no altera la garantía del vehículo y mucho menos la salud del vehículo. Para mayor seguridad, igual recomendamos consultar en la concesionaria si la garantía contempla estos casos.

Si tu vehículo ya está equipado con Admisión Directa y/o Escape Deportivo o de Competición, te recomendamos que nos visites y pruebes también reprogramando la Unidad de Mando. Una potenciación en un vehículo que tiene realizadas mejoras en sus prestaciones, tendrá mejores respuestas que un vehículo que se encuentra estándar u original. Todas las modificaciones que ayuden a que el vehículo tenga mejor respuesta, serán transferidas en la potenciación del chip.

En el caso que tu vehículo se encuentre original, pero estás proyectando instalarle Chip, Admisión y Escape, porque querés un mayor margen de aceleración, más reacción y más agilidad; te recomendamos que comiences instalando el chip. Muchos clientes que pensaban realizar estas tres modificaciones en sus autos, tras nuestra recomendación de comenzar reprogramando la ECU, quedaron satisfechos con los resultados obtenidos y decidieron conservar Escape y Admisión original. Dentro de las modificaciones que aportan más potencia al auto y que no vinculan la mecánica del motor, la reprogramación del Chip es la que brinda mejores resultados e incrementa mayor porcentaje de potencia.

Es indistinto el orden de instalación del Escape Deportivo, como del Kit de Admisión Directa y el Chip. No hay necesidad de seguir algún orden o secuencia en la instalación de estos equipos.

Disponemos de Chips de Potencia para autos equipados con Nitro. Estos chips disponen de dos mapas o programas: uno potenciado y otro para nitro, que se usa en el instante en que se gatilla el nitro. Al gatillar el Nitro, tanto el avance como el tiempo de inyección, y otros parámetros y valores varían respecto a los valores nominales que están establecidos en el programa potenciado, es por eso que se requiere la instalación de dos programas.

Los vehículos que tienen "retoques" mecánicos en el motor, ya sea una tapa de cilindros especial, o un cruce o alzada de levas, un turbo no original, por ejemplo; deben ser evaluados en cada caso en particular para determinar los resultados que se observarán. Estos casos requieren de un análisis previo de los trabajos mecánicos realizados para definir como responderá un chip de potencia. Desde ya que cualquier modificación mecánica que se realice en el auto, deberá ser acompañada de una modificación electrónica que adecúe el encendido y la alimentación de combustible debidamente a la modificación mecánica hecha. Si tu vehículo tiene algún trabajo de este tipo y te gustaría darle más potencia desde la Unidad de Mando, ponete en contacto con nosotros por mail o por teléfono que te asesoraremos al respecto.

Los vehículos de última generación vienen equipados con Unidades de Mando Híbridas o Integradas en un solo componente. Estas computadoras tienen un formato completamente distinto al resto de las computadoras convencionales, ya que una sola pastilla de silicio integra la mayoría de los componentes electrónicos: el microcontrolador, las memorias externas (entre ellas la eprom), los componentes que se comunican con los sensores, las etapas de potencia, etc. A diferencia de las computadoras de generaciones anteriores, estas Unidades de Mando tienen acceso de lectura y escritura a la memoria eprom desde la ficha de la toma de Diagnóstico o Puerto OBDII. El procedimiento es el siguiente: se programan en modo lectura o escritura y mediante el puerto serie de la PC y con el uso de una interface que las comunica, se procede a la lectura y de la misma forma a la escritura. Para realizar este procedimiento, se utiliza como ya bien dijimos una interface que comunica la PC con el vehículo: lo que nos permite tomar lectura del programa original del auto para modificarlo y volver a programarlo nuevamente. Esta forma de reprogramar los vehículos, unicamente a través del software, tiene como ventaja principal, el mantenimiento original del harware. De esta forma, conservamos la electrónica del vehículo como viene de fábrica, modificando únicamente el programa o mapa estándar. Actualmente todas las terminales automotrices están comenzando liberar al mercado vehículos equipados con este tipo de computadoras; Chevrolet lo está haciendo con los vehículos Corsa II, Astra y Vectra; también Alfa Romeo con el modelo 156.